Lader
Laderen er en enhet som supplerer batteriet med elektrisk energi, og er generelt delt inn i to-trinns lademodus og tre-trinns lademodus. To-trinns lademodus: første konstant spenningslading, ladestrømmen avtar gradvis når batterispenningen øker, og når batteristrømmen fylles på til et visst nivå, vil batterispenningen stige til den innstilte verdien til laderen, og det vil konverteres til vedlikeholdslading på dette tidspunktet. Tre-trinns lademodus: ved begynnelsen av ladingen lades batteriet med konstant strøm for raskt å fylle på energi; når batterispenningen stiger, byttes den til konstant spenningslading. På dette tidspunktet fylles batterienergien sakte på og batterispenningen fortsetter å stige; ladeavslutningsspenningen til laderen er nådd. verdi, bytt til vedlikeholdslading for å vedlikeholde batteriet og forsyne batteriets selvutladningsstrøm.
Batteri
Batteriet er energien ombord som gir energien til det elektriske kjøretøyet, og det elektriske kjøretøyet bruker hovedsakelig en kombinasjon av bly-syre-batterier. I tillegg har nikkel-metallhydrid-batterier og litium-ion-batterier også blitt brukt i noen lette sammenleggbare elektriske kjøretøyer.
Tips for bruk: Hovedkontrollkortet til kontrolleren er hovedkretsen til det elektriske kjøretøyet, som har en stor arbeidsstrøm og avgir en stor mengde varme. Derfor bør ikke elektriske kjøretøyer parkeres i solen eller utsettes for regn over lengre tid, for å unngå svikt i kontrolleren.
Kontroller
Kontrolleren er komponenten som styrer hastigheten til motoren og kjernen i det elektriske systemet til det elektriske kjøretøyet, med funksjonene underspenning, strømbegrensning eller overstrømsbeskyttelse. Den intelligente kontrolleren har også en rekke kjøremoduser og selvsjekkingsfunksjoner for de elektriske komponentene i hele kjøretøyet. Kontrolleren er kjernekomponenten i energistyring for elektriske kjøretøy og ulike styresignalbehandlinger.
Vri håndtaket, bremsehåndtaket
Dreiehåndtak, bremsehåndtak osv. er signalinngangskomponentene til kontrolleren. Håndtakssignalet er drivsignalet for rotasjonen av den elektriske kjøretøymotoren. Bremsehåndtakets signal er et elektrisk signal som sendes ut av den interne elektroniske kretsen til bremsen til kontrolleren når det elektriske kjøretøyet bremser; etter at kontrolleren mottar dette signalet, vil den kutte strømtilførselen til motoren, og dermed realisere funksjonen til bremsekraft av.
Booster sensor
Power-assist-sensoren er en enhet som registrerer pedalkraften og pedalhastighetssignalet når det elektriske kjøretøyet er i power-assist-tilstand. I henhold til den elektriske drivkraften oppnår kontrolleren automatisk matching mellom arbeidskraft og elektrisk kraft, og driver sammen det elektriske kjøretøyet til å rotere. Den mest populære kraftassistentsensoren er den bilaterale dreiemomentsensoren til sentralaksen. Produktfunksjonene kan samle pedalkraften på venstre og høyre side, og bruker den berøringsfrie elektromagnetiske signalinnsamlingsmetoden, og forbedrer dermed nøyaktigheten og påliteligheten til signalinnsamlingen.
Motor
Det viktigste tilbehøret til en elsykkel er motoren, og motoren på en elsykkel bestemmer i utgangspunktet bilens ytelse og karakter. De fleste av motorene som brukes i elektriske sykler er høyeffektive sjeldne jordarters permanentmagnetmotorer, som hovedsakelig er delt inn i tre typer: høyhastighets børstete tenner pluss hjulreduksjonsmotorer, lavhastighets børstede motorer og lavhastighets børsteløse motorer.
Motoren er en komponent som omdanner batteriets elektriske energi til mekanisk energi og driver det elektriske hjulet til å rotere. Det er mange typer motorer som brukes i elektriske kjøretøy når det gjelder deres mekaniske strukturer, hastighetsområder og energiformer. Vanlige er: børstet girnavmotor, børstet girløs navmotor, børsteløs girløs navmotor, børsteløs girnavmotor, høydiskmotor, sidemontert motor, etc.
Lamper og instrumenter
Lamper og instrumenter er en kombinasjon av komponenter som gir belysning og viser status til elektriske kjøretøy. Instrumentet gir vanligvis batterispenningsvisning, kjøretøyhastighetsvisning, kjørestatusvisning, lampestatusvisning osv. Det intelligente instrumentet kan også vise feiltilstanden til hver elektrisk komponent i kjøretøyet.
Felles konstruksjon
De fleste elektriske sykler bruker en navmotor for å drive for- eller bakhjulene direkte til å rotere. I henhold til forskjellige utgangshastigheter, er disse in-wheel-motorene matchet med hjul med forskjellige hjuldiametre for å drive hele kjøretøyet, og hastigheten kan nå 20 km/t. Selv om formen på disse elektriske kjøretøyene og plasseringen av batteriet er forskjellige, har deres kjøre- og kontrollprinsipper fellestrekk. Denne typen elektriske sykler er hovedstrømmen innen elektriske kjøretøyprodukter.
Spesialkonstruert elsykkel
Et lite antall elektriske kjøretøyer drives av motorer uten hjul. Disse elektriske kjøretøyene bruker sidemonterte eller søylemotorer, midtmonterte motorer og friksjonsdekkmotorer. Vanligvis vil det elektriske kjøretøyet som drives av denne typen motor redusere vekten av hele kjøretøyet, og motoreffektiviteten er lavere enn den for in-wheel typen. Når det gjelder den samme batterienergien, vil kjøretøyet som bruker disse motorene vanligvis forkorte cruiserekkevidden med 5 prosent -10 prosent sammenlignet med kjøretøyet på hjul.
