For en nyinnkjøpt ATV, hva brukerne trenger mest er hvordan de skal bedømme om dens tekniske tilstand er god? Hva er identifikasjonsstandarden? For å gjøre det lettere for flertallet av brukere å identifisere og vurdere når de kjøper ATV-er, er det nå laget en kort introduksjon som referanse.
1. Starter ytelse. Etter at den nyinnkjøpte ATV-en er fylt med bensin og olje (refererer til totaktsbiler, separat smøretype) og alle startforberedelser er klare, er startmetoden riktig. En ATV med god ytelse skal kunne fungere ved -10 grader – pluss 30 grader. Begynn å kjøre ved omgivelsestemperaturen, og starttiden er ikke mer enn 15 sekunder. Ellers er startprestasjonen dårlig.
2. Løpeprestasjoner. Etter at motoren er startet, forvarm i 3 til 5 minutter (den spesifikke forvarmingstiden avhenger av den lokale omgivelsestemperaturen: vanligvis litt lenger om vinteren og litt kortere om sommeren). Motoren skal gå jevnt på tomgang, turtallet skal ikke være høyt eller lavt, og lyden er myk og det er ingen tydelig støy, noe som betyr at motorens tomgangsturtall er normalt. På dette tidspunktet bør du lytte til inngrepslyden til veivhuset (dvs. girkassen) og transmisjonsdelene. Responsen er liten, det er ingen støy, og kraftoverføringen er korrekt og pålitelig. Operasjonen skal være jevn, uten unormal støy, kraftytelsen og akselerasjonsytelsen er god, drivstoffforbrenningen er normal, og motoren er ikke overopphetet. Etter parkering skal det ikke være for varmt å berøre det høyre dekselet på veivhuset. Hold termometeret for å måle oljetemperaturen skal være under 85 grader. Etter omstart skal motoren gå jevnt på tomgang, og bare tillate den monotone lyden av en forbrenningseksplosjon av blandingen. Slipp gasshåndtaket etter å ha hastet til gasspedalen, og motoren må ikke slås av.
3. Akselerasjonsytelse. Når kjøretøyet er i god stand, bør ATV-en starte akselerasjonen og overta akselerasjonen på flat vei, passering 200 miles/time bør være mindre enn 13 sekunder), noe som betyr at ATV-en har en god akselerasjonsytelse. Hvis det er en pause eller langsom veksthastighet når veivakselhastigheten øker, betyr det at akselerasjonsytelsen til motoren er dårlig. Du kan også kjøre ATV for en veiprøve. Når gasspedalen smelles, kan hastigheten på kjøretøyet øke kraftig, og føreren har en tydelig følelse av å lene seg tilbake når han sitter på kjøretøyet, noe som gjør at motoren har utmerket akselerasjonsytelse og normal motorkraft. Hvis kjøretøyets hastighet kun kan økes sakte etter at gasspedalen er økt, eller til og med etter noen hundre meters kjøring, kan akselerasjonsytelsen til motoren bedømmes som dårlig.
4. Bremseytelsen til ATV-en. ATV-er er sporty produkter, og deres sikkerhetsytelse er den første i kjøreegenskapene til ATV-er, og ryttere bør behandle dem med forsiktighet. Når du kjøper et kjøretøy, kan en ekte kjøretøytest utføres for å bekrefte. Først velger du en tørr og flat asfaltvei eller betongvei uten langsgående og sidehellinger, og den lette ATV-en (det vil si den totale motorens slagvolum til Kjør med en hastighet på 30 kilometer i timen. Etter at hastigheten på ATV-en er i utgangspunktet stabil , bruk fremre og bakre bremseanordninger samtidig for å stoppe ATV-en fra å kjøre. Bremselengden til den lette ATV-en bør ikke overstige 4 meter, ATV-en bør ikke overstige 7 meter, og dekkene på kjøretøyet har tydelige dragmerker på veien, noe som indikerer at kjøretøyets bremseytelse er god. Det må påpekes at når du tester bremseytelsen til ATV-en, er det også nødvendig å kontrollere rettheten til henholdsvis for- og bakhjulene på ATV-en (at er, skal for- og bakhjulene være i rett linje). For- og bakhjulene på ATV-en kan plasseres på bakken. Når kjøretøyet er rettet opp, er en annen person ca. 3 meter foran ATV-en for å sjekke det visuelt. om fr Kjøretøyets motor- og bakhjul er forskjøvet. Den sikreste måten er å bremsetest for å verifisere. I det øyeblikket ATV-en bremser med hastigheten til testbremseanordningen ovenfor, hvis bakhjulet på kjøretøyet er åpenbart ristet etter at bremseanordningen fungerer, kan det fastslås at for- og bakhjulene til ATV-en er forskjøvet. Siden rettheten til for- og bakhjulene på kjøretøyet er relatert til sikkerhetsytelsen til ATV-en, må den ikke ignoreres ved kjøp.
5. ATV-ens støtdempende effekt. For å lindre og dempe støtet og vibrasjonen til ATV-en på grunn av den ujevne veien under kjøreprosessen, sikre jevnhet og komfort ved kjøringen, og bidra til å forbedre ATV-ens levetid og stabiliteten til operasjonen, ATV-ene er utstyrt med støtdemper. Ved kjøp kan sjåføren kjøre på ATV-en og bevisst velge å kjøre på ujevne veier. Hvis en kraftig vibrasjon merkes, betyr det at ATV-en har dårlig støtdempende ytelse; hvis føreren kun føler små opp- og nedturer uten tydelige vibrasjoner, betyr det at ATV-en har en god støtdempende effekt.
Når du kjøper en ATV, bør du også være oppmerksom på å sjekke om kjøretøyets betjeningsmekanisme er fleksibel, om lyd- og lysutstyret på kjøretøyet er i god stand, om kontrollen til hver elektrisk bryter er følsom, og om kretsen og oljen. kretsen er uhindret. Sjekk utseendet til kjøretøyet, hovedsakelig for å se om malingsdelene er lyse og ensartede, om det er flekker og andre defekter på overflaten av de galvaniserte delene, og om alle festene til ATV-en er faste osv.
